Зубчатые передачи навесного и бортового редукторов смазываются окунанием в ванну. Роликоподшипник 8, роликоподшипники и подшип¬ники скольжения бортового редуктора смазываются густой смазкой через тавотницы и смазочные каналы.
Учитывая значительные величины контактных нагрузок в передачах бортового редуктора, необходимо особенно точно выполнять требо¬вания инструкции по эксплуатации в части марок смазочных мате¬риалов. В противном случае, как показал опыт эксплуатации, неизбежны задиры на рабочих поверхностях зубьев с последующим их перера¬станием в питтинг.
Гусеничные ленты состоят из цельнолитых звеньев, соединенных пальцами. Материал для изготовления звена — высокомарганцовистая сталь марки I ЮГ13Л. Отверстия в проушинах подвергаются механиче¬ской обработке с помощью специального приспособления, так как ввиду большей вязкости металла обычная механическая обработка затруднительна. Проведение исследовательских и опытно-конструк¬торских работ показало, что соосность отверстий в проушинах, получа¬емая в результате расточки отверстий с одной установки, обеспечивает многократное повышение долговечности соединительных пальцев и проушин.
При изготовлении гусеничных звеньев величина шага (расстояние по центрам отверстий проушин) закладывается на 20 мм меньше величины шага кулачков ведущего колеса. Это не сказывается на качестве зацепле¬ния. В процессе эксплуатации в результате износа отверстий проушин звеньев происходит увеличение шага, т. е. происходит приближение величины шага ленты к величине шага кулачков ведущего колеса.
Повышение величины шага гусеничной ленты над величиной шага ведущего колеса допустимо не более, чем на 6—8 мм. Таким образом допустимый износ каждой проушины звена составляет 13 —14 мм. При превышении указанного значения гусеничные ленты подлежат замене.
Значительные, близкие к аварийным нагрузки на гусеничные звенья и пальцы могут иметь место при наезде опорным колесом на «домик» из двух звеньев, образующийся при заднем ходе и ослабленной, плохо натянутой ленте.
Кабельный барабан. Его назначение — разматывание или наматыва¬ние на барабан высоковольтного питающего кабеля при передвижении экскаватора. При двухслойной намотке на барабан может быть уложено 250 м кабеля диаметром 69 мм. Укладка более двух слоев недопустима.
На рис. 2.46 показана кинематическая схема привода кабельного барабана, а на рис. 2.47 — боковой вид. Рама / шарнирно двумя со- осными пальцами // крепится к гусеничным рамам 12. На раме на подшипниковых стойках 10 установлен барабан 9, ось которого полая. Привод барабана понятен из кинематической схемы. Далее, при вра¬щении барабана 9 крутящий момент через цепную передачу, помещен¬ную в кожухе 8 и червячный редуктор 6 передается на поперечную замкнутую цепь 2, к одному из звеньев которой прикреплено водило.
перемещающее каретку 4 по рельсам, уложенным в поперечной раме 7. Каретка снабжена четырьмя горизонтальными роликами 5 и двумя вертикальными, через которые проходит кабель 3. При вращении ба¬рабана происходит перемещение каретки вдоль барабана, что позволяет уложить кабель с определенным шагом без наложения витков друг на друга.
Включение приводного электродвигателя кабельного барабана про-исходит автоматически при включении приводных электродвигателей ходового механизма. При движении экскаватора вперед (от кабеля) вращение электродвигателе включается в сторону размотки кабеля, при движении назад (на кабель) — в сторону намотки кабеля. Имеется воз-можность управлять кабельным барабаном непосредственно с площадки на раме /, где установлен специальный пульт.
Благодаря шарнирной подвеске при наезде рамой на препятствие Произойдет поворот всей конструкции вокруг оси шарнира. Одновремен¬но встроенный конечный выключатель автоматически отключит привод ходового механизма в сторону наезда.
На рис. 2.47 показано, что к левому концу оси барабана через эластичную муфту присоединен высоковольтный кольцевой токоприем¬ник, обеспечивающий передачу напряжения с кабеля, проложенного внутри полой оси барабана, на кабель, проложенный по нижней раме ходовой тележки.
Во время длительных перегонов экскаватора или при сложном мане-врировании в забое процессы смотки и намотки кабеля должны вестись под непосредственным наблюдением находящегося внизу помощника машиниста, поскольку неправильная укладка кабеля или зацеп кабеля за. камни могут привести к его повреждению.