Требования к экскаватору ЭКГ-5А изложены в технических условиях ТУ 24-1-3011—78 с учетом введенных в 1979—1990 гг. изменений.

Техническая характеристика экскаватора ЭКГ-5А

Вместимость,                                                                         м3:

ковша                                                                               3,2—6,3

основного ковша                                                                  5,2

Усилие на подвеске ковша, кН, не более                              490

Напорное усилие, кН, не более                                            200,9

Расчетная продолжительность цикла при работе

в отвал с поворотом на 90° и высоте копания, равной высоте

оси напорного вала, с                                                          23

Скорость передвижения по подготовленной трассе, км/ч     0,55

Среднее удельное давление на грунт при передвижении,

кПа, при ширине гусеничных лент, мм:                             900 205

                                                                                    1100 : 162         

Номинальная мощность:

сетевого двигателя, кВт                                                     250

трансформатора собственных нужд, кВ • А                          40

Масса, т:

конструктивная (без противовеса)                                      154 

засыпного противовеса                                                        40

Рабочее оборудование экскаватора ЭКГ-5А включает ковш, руко¬ять, стрелу с напорным механизмом и лебедкой открывания днища ковша.

Ковш состоит из литых задней и передней стенок, свариваемых между собой, коромысла с уравнительным блоком, плиты днища с двумя петлями и системой рычагов выдергивания засова. На задней стенке установлены два рычажных механизма торможения днища, а на перед¬ней стенке пять зубьев.

Передняя стенка, коромысло, плита и петли днища, зубья из¬готовляются из высокомарганцовистой стали марки 110Г13Л, а задняя стенка — из стали марки 35Л. По присоединительным размерам ковш экскаватора ЭКГ-5А взаимозаменяем с ковшом ранее выпускаемого экскаватора ЭКГ-4,6Б, а зубья ковша могут устанавливаться на ковши ранее выпускаемых экскаваторов ЭКГ-4, ЭКГ-4,6, ЭКГ-4,6А, ЭКГ-4,6Б. .

В присоединительные отверстия проушин задней стенки запрессова¬ны сменные стальные втулки, внутренние поверхности которых подверг¬нуты цементации и закалке на значительную твердость. Размеры смен¬ных втулок и их термообработка показаны в табл. 2.2.

Наличие втулок позволяет предохранять от износа отверстия в про-ушинах, восстановление которых весьма трудоемко.

При необходимости замены старую втулку необходимо удалить желательно путем прорезки, например' воздушно-дуговой стружкой двух-трех канавок по образующей, не задевая металла собственно про-ушины. После зачистки освобожденного отверстия запрессовывается 22 новая втулка, желательно методом охлаждения ее в жидком азоте. Здесь и далее следует иметь в виду, что запрессовка деталей методом охлажде¬ния (охватываемые детали) или нагрева (охватывающие детали) увели¬чивает несущую способность прессового соединения на 25—30% по сравнению с запрессовкой методом силового давления.

Режущая часть передней стенки и передняя часть зуба подвергаются крестообразной наплавке износостойким материалом типа Сормайт. При периодическом—не реже одного раза в месяц — восстановлении наплавки это позволяет увеличить долговечность деталей.

При ремонтных работах на ковше следует учитывать, что сварка деталей, изготовленных из стали марки 1 ЮГ 13Л, должна производиться электродами аустенитного класса, например марки 03Л-6.

Регулировке в конструкции ковша подвергаются механизмы тормо-жения днища и величина выхода засова.

По мере износа фрикционных колец уменьшается тормозной момент. Восстановление тормозного момента производится путем затяжки пру¬жин до тех пор, пока не будет достигнуто затухание колебания днища на втором размахе, при этом сжатая длина обеих пружин не должна отличаться более, чем на 2 мм. Сжатие пружин до соприкосновения витков не дбпускается.

Длина засова по мере износа его передней кромки регулируется изменением количества шайб, чтобы засов заходил в отверстие пяты на глубину 30 + 5 мм..