В рабочем помещении машиниста расположено следующее оборудо-вание. У задней стенки находится указатель уровня наклона экскаватора, откидное сидение, столик. На левой стенке установлены навесной пульт управления вспомогательными приводами. Слева от кресла машиниста расположен командоконтроллер управления приводами напорного ме- химизма (основная1 рукоятка) и механизма открывания днища ковша (кнопка на основной рукоятке), справа —командоконтроллер управле¬ния приводами подъемной лебедки и поворотного механизма (основная рукоятка) и подачей звукового сигнала (кнопка на рукоятке). Управление приводами ходового механизма ведется, основными рукоятками коман- доконтроллеров после соответствующего переключения подачи пита¬ющего напряжения на электродвигатели ходового механизма.
Справа от кресла установлен напольный пульт, на котором рас-положены контрольные приборы и аппаратура цепей управления приво-дами основных механизмов.
Кресло и командоконтроллеры установлены на общей плите, кото¬рая опирается на основание кабины через пружинные амортизаторы.
Кроме того, кабина оборудована электронагревателями, настоль¬ным вентилятором, аптечкой. В передней части пола кабины вмон¬тировано окно для обзора нижней части забоя, передней части гу¬сеничных лент.
Выверка указателя уровня наклона экскаватора производится по предварительному замеру фактического наклона машины маркшейдерс-кими инструментами.
Филътро-вентилАциоиное устройство установлено в хвостовой части поворотной платформы на кровле кузова и предназначено для грубой очистки и нагнетания в кузов воздуха. При закрытых дверях кузова устройство способно создать внутри кузова избыточное давление воз¬духа, равное 1 —1,5 мм вод. ст., что вполне надежно предохраняет от проникновения пыли из окружающего воздуха. Устройство состоит из двух одинаковых агрегатов, каждый из которых состоит из мощного вентилятора и инерционного пылеотделителя. Последний, как показали исследования, задерживает 85—90% пыли,' содержащейся в забираемом воздухе.
При температуре воздуха не ниже — 5 °С постоянная работа обоих агрегатов обязательна. При температуре воздуха от — 6 до — 15 °С можно ограничиться работой одного вентилятора, а ниже — 15 "С уст¬ройство может быть выключено, но следует учесть, что в этот период потребуется более частая продувка электрооборудования.
Кузов имеет каркасную конструкцию с обшивкой каркаса наклад¬ными листами. В кровле кузова предусмотрен ряд съемных люков и секций для демонтажа оборудования. Откидная средняя панель задней стенки позволяет производить монтаж-демонтаж главного трансфор¬матора с выкатом его на опущенную до горизонтального положения панель, откуда он может быть поднят краном.