Поворотная платформа с механизмами. Конструкция поворотной ра¬мы описывается ниже.
К раме прикреплены левая и правая площадки, внутри, которых размещаются смазочные.станции механизма поворота. Основное обору-дование, расположенное на платформе: главный трансформатор, подъ-емная лебедка, стойка, поворотный механизм,; кольцевые токоприем¬ники, воздухосборник и компрессор пневмосистемы, комплектное высо-ковольтное распределительное устройство, шкафы главных (тиристорных) и вспомогательных приводов, шкаф управления фильтро- компенсирующим устройством (ФКУ), сварочный выпрямитель, стан¬ция густой смазки, кабина,.трансформатор собственных нужд. На кровле кузова расположены фильтро-вецтиляционное устройство, конденсатор-ные батареи ФКУ, вспомогательная лебедка. На нижнем настиле пово-ротной рамы закреплены два сегмента, являющиеся верхним рельсом роликового круга.
Поворотная рама состоит из передней и средней силовых секций, корпуса противовеса, правой и левой боковых i площадок. К передней секции справа крепятся кронштейны для крепления' левой площадки. В передней секции выполнены четыре расточки под установку выходных валов поворотного механизма и расточка под центральную цапфу. Спереди приварены Подпятники стрелы, одновременно являющиеся опо-рами для передних балок треногой стойки. В средней секции выполнена расточка под крепление нижнего конца оттяжки треногой стойки.
Крепление между собой секций и корпуса противовеса осуществляется высокопрочными болтами через накладные планки, которые устанавлива-ются как на горизонтальных, так и на вертикальных стыках. Каждая планка присверлена совместно с соединяемыми элементами секций и имеет маркировку в соответствии с обозначением в монтажно-маркировочной схеме. .
.. Крепление высокопрочными болтами значительно снижает трудоем-кость монтажных работ по сравнению с применяемым ранее заклепочным соединением,, но требует. тщательной подготовки элементов соединений. Технология подготовки и затяжки соединения описаны в разд. 5 «Монтаж».
На верхних настилах секций имеются платики для установки обору-дования, а на нижних настилах — платики для установки верхнего рельса роликового круга. Механическая обработка платиков и расточек произ- 82 водится после жесткого соединения обеих секций, что обеспечивает необходимую точность взаимного положения плоскостей платиков и осей расточек. После механической обработки секции рассоединяются и поступают заказчику отдельно, так как габариты не допускают пере¬возки в собранном виде.
Обе секции и корпус противовеса снабжены специальными грузозах-ватными устройствами, которые после установки и закрепления рамы на ходовой тележке могут быть срезаны с последующей зачисткой нажда¬ком мест приварки.
Противовес, закладываемый в корпус, состоит из 160 т поставля¬емых с экскаватором фасонных чугунных отливок и деталей их крепле¬ния. Кроме того, в свободное пространство между отливами и над ними должно быть заложено 24—26 т дополнительного металлического бал¬ласта, состоящего из чугунной дроби, шаров, отходов.
Стойка (рис. 2.30) состоит из оттяжки 1, двух передних балок 2, соединяемых осью 3. В соединении предусмотрен шарнир 4, играющий роль компенсатора неточности изготовления элементов стойки и дета¬лей крепления. Оттяжка 1 нижним концом крепится осью 6 р расточке поворотной рамы. Поскольку передние балки 2 испытывают только сжимающие нагрузки, их крепление к подпятникам 5 осуществляется упиранием сферических торцевых поверхностей балок в сферические углубления подпятников. Палец 7 посажен в концевую часть с большим зазором.
Оттяжка и балки сварные коробчатого сечения. В процессе монтажа и технического обслуживания экскаватора не допускается проведение электросварочных работ на элементах этих сборочных единиц.
Отверстие А предназначено для подсоединения подвески стрелы.