Тормоза. Тормоза механизмов напора, поворота и хода, подъема ле¬бедки оборудованы стояночными пневматическими тормозами. Тормоза механизма напора и лебедки подъема ленточные, конструкция их полно-стью повторяет конструкцию тормоза лебедки подъема экскаватора ЭКГ-5А и поэтому описание их в данном разделе не приводится. Тормо¬за механизма напора дополнительно оборудованы электрообогреватель¬ным устройством для предотвращения замерзания конденсата, а тормо-за-лебедки подъема оснащены сигнальными устройствами, информиру-ющими машиниста о состоянии тормоза (заторможен или растормо¬жен), так как замерзание конденсата в цилиндре при длительной оста¬новке может не позволить растормозить тормоз даже в случае подачи в цилиндр сжатого воздуха, а доступ к осмотру цилиндров затруднен.
Характеристика тормозных лент и дисков экскаватора ЭКГ-20А приведена в табл. 2.22.
Тормоз механизма поворота. Каркас тормоза крепится на верхнем фланце электродвигателя. К каркасу шарнирно крепятся-рычаги, к ко¬торым так же шарнирно крепятся колодки с наклепанными тормозны¬ми лентами. Колодки прижаты к тормозному шкиву, с помощью пружины. Размер затяжки пружины (176 ±5 мм) создает тормозной момент, обеспечивающий угол торможения поворотной части экскава
тора, равный 25—30°. Растормаживание производится пневмоцилин- дром при впуске в его полость сжатого воздуха. При этом обеспечивает 2—2,5 мм отход колодок от шкива. Равномерность отхода регулирует¬ся винтами
Тормоз механизма хода. Рычаги пальцами шарнирно крепятся к кор-пусу редуктора. Также пальцами к рычагам крепятся колодки с накле-панными тормозными лентами. К рычагу прикреплен пневматический цилиндр, шток которого упирается в головку штока, шарнирно соеди-ненного с рычатом. На шток надета пружина, сжатая фланцами с по-мощью двух шпилек и гаек. Усилие сжатой до размера 430 ± 5 мм пружины обеспечивает на обоих тормозах тормозной момент, необ¬ходимый для удержания экскаватора на уклоне 15°. Растормаживание производится путем подачи сжатого воздуха через отверстие в полость цилиндра. Перемещением поршня и штока обеспечивается дополнитель¬ное сжатие пружины и отход колодок от тормозного шкива. При' выпус¬ке сжатого воздуха из цилиндра элементы тормоза возвращаются в ис¬ходное положение. Пружина ограничивает ход поршня в обратном направлении.
Равномерность отхода колодок от шкива регулируется гайками на винтах. Пружина не позволяет колодке произвольно поворачиваться вокруг оси пальца. Размер пружины должен быть в пределах 84 + 2 мм.
Смазка механизмов. Рекомендуемые смазочные материалы, количе-ство и периодичность даны в табл. 2.23 и 2.24.
Модернизация экскаватора ЭКГ-20А. Поскольку экскаватор ЭКГ- 20А является изделием индивидуального производства, то пересмотр конструкторской документации' проводится перед каждым запуском в производство очередных образцов. При пересмотре учитываются заме-чания и предложения монтажников и эксплуатационников.
Из наиболее крупных конструкторских мероприятий, которые будут внедрены в ближайшие годы, можно выделить следующие:
ковш с улучшенной геометрией корпуса, с повышенным коэффициен-том заполнения;
.планетарный редуктор поворотного механизма вместо цилиндриче-ского;
применение в качестве воздухосборников передних балок треногой стойки;
применение инструментальной стали для изготовления зубчатого венца поворотного механизма; зубья венца без поверхностной закалки. Планируются конструкторские работы по разработке модели ЭКГ-20Б, в которой намечены применение планетарных передач на всех главных механизмах, многоопорный гусеничный ход с поднятым ведущим коле¬сом, удлинение стрелы, увеличение скорости передвижения и ряд других мероприятий, нацеленных на повышение эксплуатационной надежности, снижение металлоемкости, энергоемкости процесса экскавации, на повы-шение комфортности условий работы экипажа.